ラブラブ マイ パジェロJr 軽井沢冬ものがたり【2025年2月】

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大切なパジェロJrを守る

僕には愛してやまないパジェロJrという、かけがえのない親友であり家族がいる。

そのパジェロJrが昨年末、ガソリンメーターが下がったきり動かなくなった。

いつもお世話になっている車検やメンテナンスもしてくれるガソリンスタンドに連絡して、年明けに連れてきてと言われ本日連れて行った。

パジェロJrを預けてしばらくして連絡があり、ガソリンメーターだけパーツが見つからないとのことだった。

パジェロJrは元々姉が新潟の豪雪地帯で乗っていたもので、数年で私に譲ってくれたものだ。

譲ってもらってから約25年、姉が乗っていた期間を含めると約30年近くになる。

パーツはもう生産終了でメーカーから購入できない。パーツが手に入らなくなる日が来るとは思っていたが、彼の為に自分でなんとか今の状況を改善しなきゃいけないと決断した。

パジェロJrのかわいいお尻

大切な道具や自動車はどうしてずっと使い続けられるようにならないんだろう?

いつも思っている事だが、大切な道具や自動車はどうしてずっと使い続けられるようにならないんだろう?という疑問というか不満というか、そんな思いをいつも持っている。

たとえば雲上時計のパテックフィリップは永久修理を保証している。永久にパーツを作り続けてくれるので永久に修理できる。

どんな道具でもずっと使い続けたいと思うのは間違った事ではないと思うし、数年で自動車を乗り換えてしまう人の気持ちは僕にはわからない。

買うときから売るときの事を考えて買うというのが、いまどきの考え方の1つらしい。確かにリユースするというのは素晴らしい。

自分が必要なくなっても捨ててしまわずに、必要とする誰かの手に渡りまた使われるのは、道具にとっても人にとってもしあわせな事だ。

だからと言って最初から売る事を前提に購入するというのは、地金のような流動資産ならわかるが、自動車にそれをはめ込むのはやっぱりわからない。

正確にはわかりたくない。

パテックフィリップ カラトラバ 6119G

もっと長く使うために、自動車がどうなるのか知りたい!

自動車は最後どうなるのだろう?

スクラップ場に山積みされた自動車の映像は見たことがあるが、その後どうなるのか?エンジンやシャーシ、ボディなどの金属はちゃんとリサイクルされるのか?知りたいが本気で調べたことはない。

たぶん99%の自動車を保有する人は、自分の乗っている自動車を廃車にして、海外にも輸出されず、完全に自動車としての役目を終えてた後どうなるか?知らないと思う。

2025年現在、2002年に成立・公布され、2003年に施行された自動車リサイクル法(使用済自動車の再資源化等に関する法律)に沿って自動車はリサイクルされている。

年間で350万台程度の自動車が廃車されている。すごい数だね。

総重量の約80%がリサイクルされ、20%がシュレッダーダストとして処分されている。はて?80%もリサイクルされている?本当に?どこで?

僕はかなり多岐に渡る知識が必要な仕事をしている。知識というのは一次情報に基づき自分で確認した情報で、いい加減なものは知識とは言わない。

自動車リサイクル法の所管官庁である経産省の本省、大臣官房会計課にもちょくちょく出入りして脳みそが毛穴から出ちゃうほど考えるような事もしてきた。

それでも自動車のリサイクルがそこまで進んでいる現場は見たことがない。人に見せたくないのだろうか?それとも僕が知らないだけだろうか?

特にエンジン、フレームなどのリサイクルがどうなっているか知りたい。金属部品の塊だし自動車の命そのものだから、ちゃんとリサイクルされて生まれ変わって、次の人生を歩んでいると思いたい。

使用済自動車のリサイクル処理の流れ

引用元 自動車リサイクル法とは(METI/経済産業省)

自動車はリサイクルする事を前提に設計されていない

自動車は廃車後にリサイクルされる事を前提に、金属部品だけ取り出せるように設計されているとは思っていない。

たとえばバルブにゴムのパッキンを使っているかは知らないが、金属部品とプラチックやゴムが1つの部品として機能するように作られているパーツは数えきれないほどあるだろう。

つまり、エンジンだけバコっと取り出しても100%同じ金属の塊ではないし、プラチックやゴムもあるのではないかと考えている。

様々な金属とプラスチックやゴムなどで構成された部品を、どうやって金属、プラスチック、ゴム、その他に分類し、異なる金属を最終的に無駄なく元の金属としてリサイクルできるように分類するのか?皆目見当がつかない。

ミックスメタルのリサイクル アルミ編

やっぱり国内ではリサイクルされていなかった。そして海外に輸出されてしまうのでリサイクルされているのか?厳密にはわからない

いろいろ調べたが自動車メーカーのホームページでは全くわからないので、Youtubeのリサイクル事業者の動画を視聴してみた。

【超最先端】日本では考えられない巨大選別工場の中身が凄すぎました https://www.youtube.com/watch?v=GS8d3BaISFs

【超最先端】月間2,500トン!?日本では考えられない巨大選別工場潜入 https://www.youtube.com/watch?v=thOOE4ztiKs

この動画は非鉄金属(ミックスメタル)のリサイクル工場の動画で、アルミだけを選別する工程を説明した動画だ。

約1万平米(3000坪)総工費15億円の非鉄金属(ミックスメタル)のリサイクル工場で、ミックスメタルをアルミ、アルミ缶、ステンレス、銅、亜鉛、真鍮(銅と亜鉛を混ぜ合わせた合金)、基盤、プラスチック、ダスト、ゴミなどに選別している。

ミックスメタルは国内でほとんどリサイクルされることはなく今までは輸出されていたが、このリサイクル工場では国内循環できるレベルに選別している。

この段階で総重量の約80%がリサイクルのうち、ミックスメタルは国内でリサイクル、再利用できるレベルの話ではなかった事がわかる。

ミックスメタルのリサイクル アルミ編

この動画ではアルミが主体となるミックスメタルから、アルミだけを選別する工程を説明しているが、自動車も当然ミックスメタルになる。

総重量の約80%がリサイクルされているはずだが、ミックスメタルは海外送りになっているので、最終的にどのようにリサイクルされているか厳密な追跡調査を行わないと正確なリサイクル率は出ない。

アルミニウム合金

アルミニウム合金は、他の金属を添加した合金なので、アルミニウムとしてリサイクルするためには、添加した金属を取り除くか、アルミニウムだけを取り出さなくてはならない。

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